mit Aluzylinder, Zylinderkopfumbau auf M 10 Zuganker
(Lochkreis 106 mm wie im Gehäuse), nötige Schweißungen unter Schutzgas.
Kipphebelbock Änderung nach Beispiel Resident.
Doppelzündung, Nadellagerpleuel,
7 mm (verstärktes) breiteres Hauptlager am Primärtrieb, breitere
Rollenlager im Getriebe, abreissichere Ventile, Aluminiumfederteller,
Schmiedekolben, Kupplung verstärkt (5 Scheiben). Oeltankänderung
mit Mikrofilter. Vergaser 36 mm - 42 mm
mit Aluzylinder, Doppelzündung, Nadellagerpleuel,
4 mm (verstärktes) breiteres Hauptlager am Primärtrieb, Rollenlager
am Getriebeausgang (wie USA Version Typ 23, abreissichere Ventile,
Aluminiumfederteller, Schmiedekolben, Kupplung
verstärkt(7 Scheiben).
Getriebe Getrenntschmierung
(1 Liter) 300% mehr Oel zur Nockenwelle, Kurzwegbelüftung von aussen
nicht sichtbar. Mit USA Imperator Mikrooelfilter im Spezialfilterdeckel.
Mit Saprisa 12 Volt Lichtmaschine (Ansaugflansch für
Webervergaser).
Bewertung: Leistungsstabiler in allen Drehzahlbereichen.
Ruhigerer Rundlauf, wesentlich weniger
Vibrationen.
Der jetzt stabile Kurbelwellenaufbau verhindert Lichtmaschinen-
und Pleullagerschäden (das bekannte Problem des Serienmotors mit
400 ccm Typ 07 und 450 ccm Typ 23 ist mit dem Vier-Lagerumbau behoben).